俗话说：兵马未动，粮草先行。展览产品运输工作是将展出所用的展品用陆运、空运、海运或综合方式从货物所在地运到展出所在地，并运回或运到下一个展出地点以及办理有关手续的工作。运输环节多、时间性强、费用开支大、因此必须做到“安全、准时、省钱”。展品运输工作是展商参加展览会的一项主要工作，它对展出的效果有直接的、重要的影响。

      针对这一问题，我们专门采访了一些业内人士，他们认为，如果参展商能够注意下面几个展品运输环节的衔接，或许对展商的参展效果不无裨益：

      运输指南早知道

      《运输指南》是展品运输代理在每个展览会开幕前制定的一份实用性文件。通过相关途径分发到参展商手中，以便相关人员能及时了解展品运输中的相关环节，及时应对紧急问题。为了保证展品运输的安全性，避免展品在整个运输、装卸和展台就位的全过程中出现损坏与丢失展品的现象，《运输指南》对参展展品的包装、唛头、运输保险提出了相关的规定和建议，对超重、超限展品的运输、装卸和展台就位也做出了相应的提示。为了保证运输代理在展览品从抵达指定的港（站）开始到展台就位的这段时间里，有充足的时间完成展品的报关、报检、提货、运输、查验、熏蒸处理等必要的手续和操作过程。收到《运输指南》后，可以组织相关人员认真看一看，读懂了再干可以少走弯路。

      展品通关实申报

      出国参展需要办理展品和运输单证、海关手续、保险手续，但是，各国对单证具体要求可能不一样，需要事先了解，并相应做好准备。为了方便通关，所有展品都必须标价、申报。出售品需要标价，其他展品和用品比如礼品、宣传品、自用品、招待品、道具等即使是无商业价值，也需标价。有些参展企业为了少缴关税，在展品清册上做手脚，将货物价格标得很低。这也许会省一些小钱，但是得不偿失，可能是自找若吃。首先海关人员对报关中的问题心中有数，有许多办法对付未如实申报者，真要是斗起来，吃亏的是参展商。海关一旦认定你瞒报货值，数倍罚款不说，展品也要被扣；万一受损，保险公司将按报关清册赔偿，因些，参展商还是如实申报为好。

      及时到货最重要
      参展商希望在展览会期间向观众展示自己的展品和技术，但往往因为发货不及时贻误了时机。展会上，有时候个别展位上空空如野，业内俗称“开天窗”。出现这种问题是由于参展商从国外港（站）发货较晚，导致展品在规定的抵达港（站）时间之后到达。这会给主办方指定的展品运输代理带来提货、运输、报关和报检等方面的时间压力，进而导致参展商不能及时参展或无法将展示产品摆上展台。这就要求参展商事先做好运输筹划方案。整个方案涉及运输方式、运输路线、运输日程和运输费用等因素。在确定展品运输日程时，不仅要考虑运输所需的时间，还要考虑展品、道具、资料等展览用品准备所需时间，以及办理有关单证和手续所需的时间。

      展品包装是精要

      对于参展展品，企业一定要注意包装箱及包装材料的选用，否则将面临难以预见的损失。在中国国际展览中心举办的国际木工机械展览会上，一家瑞士公司首次参展，他们通过远洋船舶发运了1只40英尺集体箱的展品。当海关人员与参展商打开集装箱时，发现5件木工加工机械竟均为裸装展品（即没有外包装箱），发现其中一件展品右侧外部有损坏现象，像是被重物撞击而产生了表层凹陷。展商当即表示，出厂安检时，机器外观完好无损，可能是运输过程中出现了问题。虽然进馆调试后，机器运转还算正常，但展商非常遗憾没有对机器进行外包装。后据了解，该公司的这套设备是由电脑控制的精密仪器，表面的残损使许多展会期间有意购买这套设备的客户，最后打消了念头。

      检验检疫免不了

      除了要注意展品包装外，还要关注您所使用的包装材料要符合展览举办国的要求。在2004年北京国际汽车展上，有位德国展商发运了9只40英尺集装箱的展架材料及3只40英尺集装箱的展车，由于该展商在货物出口前没有再进行熏蒸消毒，无法提供相应的官方文件，而被我检疫人员在进馆时扣留，并要求其退运出境。时间紧迫，眼看着其他展台搭建已初具规模，该展商急得手足无措，表示只要能够参展愿意接受中国检验检疫局的任何处罚，并保证以此为戒。最后，经过与检疫部门的多次联系协调，有关部门最终同意将其货物在中国境内进行熏蒸消毒、进行常规性消毒检查，并对其实行经济惩罚后方可进馆。此时已经临近开幕时间了。但不是所有的参展商都能如此幸运。

      展品从发货地运抵展馆了，是不是就万事大吉了呢？恐怕未必。身为展商您还是要把下列几件事先做好：

      缺斤短两寻烦恼
      大型展品进出展馆要通过现场作业来实现，它主要包括三个方面的作业，即吊机作业、铲车作业和人工作业。一般的运价为100元/吨，有的参展商在这方面又动起了小脑筋。比如：他起吊的展品是重型机床，毛重为15吨，为了节省吊装费用，有意瞒报重量，将毛量错报为8吨，一进一出两项作业就可节省1400元。现场操作人员不知内情，按照参展商申报的展品重量配备合适吨位的吊机，当吊机开始起吊展品时，由于不堪重负，轻者导致展品、吊机受损，重者会造成人员的伤亡。铲车目前最大搬运能力为15吨，展品毛重超过15吨时，可以改用吊机作业或双辆铲车同台作业，如果您申报不实，让小铲车载大展品，铲齿断了事小，展品伤了是真。由此产生的一切后果，都要由您负责。

      现场交接应周到

      将展品箱从运输箱中掏出或卸下，并搬运到指定的展台位置被称为掏箱，展商要监督掏箱，以保证掏箱工作准确、有序。掏箱过程中，将所有使用的人工数、工时、设备等情况和时间记录在案，一式两份，双方签字，一方一份，以备结算。开箱工作归好由展商指定的人员来做，特殊展品可以安排专业人员开箱。开箱次序要根据展台布置进度和展场情况事先安排好。道具箱先开，其次开大件展品箱，贵重物品和小件物品箱后开。开箱前要注意箱件是否完整，是否有被盗痕迹。若是运输途中被盗，应及时联系海关出具证明。开箱时，应该进行清点、核对。千万不要怕麻烦而省去这一环节。如果发现漏装或少装展品，还可以与运输代理商交涉，立即采取补救办法，等上了展台再想补漏，就不太容易了。

      进退有序安排好

      按理说展位搭建商与展品运输代理都是参展商的助手，但在实际操作中，二者的工作内容决定了他们有利益冲突，参展商要统筹规划，协调安排。如果自己的展品笨重、体积巨大，不容易进场，参展商就要考虑是否需要先搬运展品再装饰展台，撤展时为提高效率，是否可以先拆展台再吊运展品。装运展品的空箱最好存放在现场或离展馆尽可能近的地方，以便展览会结束后能够迅速运回空箱。使参展企业能尽早装箱和装车，这有利于企业迟早撤展。

      越俎代庖无必要

      在现场操作中，为了赶速度，个别参展商不通过现场调度人员，擅自指使现场人力和调用现场机力对其展品的进出馆进行作业，后果很严重。2005年5月15日18点左右，挪威ESKO公司在撤展时，擅自组织10名工人进行出馆操作，10个工人分别站在机器两侧将机器抬起，并平移至包装箱上方，下降准备放入包装箱。机器一侧先行放入包装箱内，另一侧在距包装箱约15公分高处垂直落下，首先接触到包装箱边沿上并滑入包装箱内，造成此台机器后侧轨道齿轮和两侧轨道罩发生破损。进出馆的现场操作是一项专业性的工作，自己不明白不要逞能。

      险中求安不可少

      运输险是展品在运输和展览过程中的保险。在展品发运并取得提单后，按清册价办理保险手续。一般可办理一切险种，并取得保险单。保险期从货物在国内仓库发运至运回国内仓库止。分保业务可交由承保行办理。建议展商根据自己展品的实际情况上附加险，它可以提供盗窃险和破损险的保护。在运输途中发生破损丢失，应设法向事故责任方取得理赔单证，若无法取得理赔单证，则要求责任方写证明书。受损方填写受损报告书，连同索赔清单交承保公司办理索赔手续。索赔期一般为一年。忠告您：一旦出险现场取证最重要。